Transports Municipals

El bus 87 arriba ara a Can Baró

Des d’avui les línies de bus 86 i 87, gestionades per l’empresa Authosa, milloren el servei. La línea 86, que circula per Horta i el Carmel, ha ampliat el seu recorregut 700 metres i ara arriba fins al carrer d’Albert Llanas, a Can Baró. A més s’han millorat les freqüències de pas tant de la línea 86 com de la 87 que arriba fins a Gràcia.

Reclamen més autobusos a l’avinguda de la Mare de Déu de Montserrat

Després d’un any de funcionament, el D40 no ha convençut part dels usuaris de l’autobús al Guinardó. Des de l’Assemblea Social Guinardó – Can Baró, un grup de veïns de l’avinguda de la Mare de Déu de Montserrat denuncien que no compleix la freqüència de pas establerta i que han perdut alternatives de transport en autobús amb la desaparició del 31, el 32 i el canvi de recorregut de l’H6.

El bus 112 torna a circular

Transports Metropolitans de Barcelona ha decidit recuperar el bus 112. Des d’aquest mes de setembre, la línia, que va ser el primer Bus del Barri de Barcelona, torna a funcionar pels carrers de Sant Genís dels Agudells. El 112 es va posar en marxa l’any 1998 després d’una prova pilot amb furgonetes, però va desaparèixer 14 anys després, quan la línia 185 va absorbir-ne el recorregut.

Els veïns anuncien protestes contra els canvis en les línies de bus a Can Baró

La línia 24 d'autobús tindrà aviat un trajecte més curt. Ara comunica el Carmel i Can Baró amb Sant Antoni, però en pocs dies finalitzarà el recorregut a la plaça de Catalunya. Aquest és el primer d'una sèrie de canvis que TMB preveu fer en les línies que passen per aquests barris d'Horta-Guinardó. El veïnat s'ha reunit ja en diverses assemblees i prepara mobilitzacions contra les darreres decisions.

L’estació de metro de Maragall estarà adaptada al 2021

Ja hi ha projecte per reformar l’estació de metro de Maragall, enllaç entre les línies 4 i 5. L’objectiu és que sigui accessible per a persones amb mobilitat reduïda l'any 2021. Aquest primer semestre del 2018 s’han de licitar les obres, s’adjudicaran a finals d’any i han de començar al 2019. Es tracta d’una intervenció complicada i per això, segons el Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, caldrà fer una inversió més gran del que és habitual.