El barri de la Vall d’Hebron té un nou tram de carril bici a l’avinguda de Can Marcet. Són 400 metres que connecten l’Avinguda de l’Estatut amb el passeig de la Vall d’Hebron. Es tracta d’un trajecte que té un fort desnivell i per ara són pocs els ciclistes que s’atreveixen a circular-hi.

El carrer de Tenerife, a Can Baró, ha deixat de ser de doble sentit i ara el vehicles només hi poden circular de baixada. Aquesta mesura vol millorar la seguretat en aquest tram. Per accedir a la part alta del barri els vehicles hauran d’anar pels carrers de Polònia i Baró de Sant Lluís.

El districte d’Horta-Guinardó ha implementat la zona 30 a Montbau i a la Font d’en Fargues. En total s’han habilitat 15 quilòmetres en aquests dos barris per pacificar el trànsit de vehicles. Fins ara només disposaven de zona 30 algunes zones d’Horta, la Teixonera i Can Baró.

Els barris de Can Baró i el Guinardó ja disposen d’una nova zona d’Àrea Verda, la zona 23. L’àrea té més de 1.000 places d’aparcament preferent per a residents. Més de 6.000 veïns poden fer ús d’aquestes places per estacionar els vehicles amb la targeta que els acredita com a usuaris.

Unes obres d’asfaltat del carrer ocasionen alteracions al trànsit a l’avinguda de l’Estatut de Catalunya, a Horta, a l’altura de plaça de Boticelli.

L’avinguda de la Mare de Déu de Montserrat, al Baix Guinardó, presenta alteracions al trànsit i en algunes parades de transport públic aquests dies.

El barri recuperarà l’espai situat davant de l’Hospital de Sant Pau ocupat per les obres de la Línia 9 del metro, aturades per manca de finançament. La reforma provisional comportarà una millora en la mobilitat de la zona i els accessos al centre mèdic.

L’Ajuntament recull una petició dels veïns i començarà a instaurar l’àrea verda a Can Baró durant el mes de febrer. El barri viu l’anomenat efecte frontera, perquè està en contacte amb zones on l’aparcament al carrer sí que és de pagament.