Amb la represa de l'activitat i l'augment conseqüent del trànsit en aquests dies de desescalada, les reivindicacions per la pacificació d'alguns carrers de la ciutat ha tornat amb més força. És el cas del Passeig de Maragall, via de comunicació entre diferents barris dels districtes d'Horta Guinardó, Sant-Martí, Sant-Andreu i Nou Barris. Alguns veïns de la zona reclamen la reforma del passeig incorporant un carril bici.

El tram del carril bici de la Ronda del Guinardó que va des del carrer de Vinyals fins a la Rambla Volart està causant moltes queixes entre els veïns de la zona. Es tracta d’un tram de carril d’uns 100 metres que transcorre per la vorera i que pràcticament no deixa espai perquè hi transitin els vianants. Això provoca situacions de risc entre bicis i patins i la gent que va caminant.

La Plataforma Can Baró reivindica la construcció i posada en funcionament de l’estació de metro de l’L9 a Sanllehy. Reclamen que la parada en aquesta plaça d’Horta-Guinardó sigui una de les prioritàries ja que, asseguren, la zona està sotmesa a una gran pressió turística. Segons els veïns, l’arribada del metro permetria reduir el nombre d’autobusos que circulen per a aquest punt de la ciutat, molt proper al Parc Güell i al Turó de la Rovira.

El districte d’Horta-Guinardó disposarà les properes setmanes de 23 noves estacions de Bicing i gairebé triplicarà les 12 que té actualment. Les noves estacions permetran cobrir alguns barris on fins ara el Bicing no arribava com la Clota, la Vall d’Hebron o el Carmel. També se n’estan instal•lant en alguns punts elevats del Guinardó i la Font d’en Fargues.

Fins a quatre carrils per sentit hi ha a la ronda del Guinardó al seu pas pel barri del Baix Guinardó. A més, es col·lapsen a la desembocadura del túnel de la Rovira, segons expliquen representants veïnals de la zona. Reclamen la pacificació d’aquesta via així com un pla de mobilitat per reduir la contaminació i millorar els itineraris a peu del barri.

Els barris del Baix Guinardó i Can Baró segueixen en peu de guerra a causa del gran nombre de busos turístics i autocars que passen pels seus carrers en direcció al Parc Güell. Degut a les queixes veïnals a principis d’any es va canviar la ruta d’aquests busos que pujaven pel carrer de Praga per fer-ho pel carrer de Cartagena, que és més ample. Consideren però que l’únic que s’ha fet és traslladar les molèsties de soroll i contaminació a un altre punt del barri.

Fa anys que els veïns de la Vall d’Hebron reclamen la implementació de l’àrea verda al barri. Expliquen que els barris de l’entorn en tenen, que hi ha diversos equipaments de ciutat que atreuen molts vehicles i que, per la proximitat amb la ronda de Dalt, hi ha moltes persones que hi deixen el cotxe per després arribar al centre de la ciutat amb el metro amb algun transport alternatiu. Proposen diverses ubicacions on es podria regular l’aparcament i reclamen a l’Ajuntament que faci un estudi per poder implementar l’àrea verda de cara al proper mandat municipal.

Els veïns fa anys que reclamen millores de mobilitat i àrea verda al barri de la Font d’en Fargues, situat a Horta-Guinardó. Fins i tot tenen un estudi que corrobora les dificultats per trobar pàrquing a la zona. Segons les dades dels veïns, al barri hi ha un 20% més de cotxes que a la mitjana de la ciutat i l’aparcament hi escasseja. L’orografia és complicada, hi viu gent gran i consideren que el transport públic és insuficient.